I. 3상 유도전동기는 고정자, 회전자 및 기타 부품으로 구성됩니다.
(1) 고정자 - 고정부
1. 고정자 코어
목적: 고정자 권선이 위치한 모터 자기 회로의 일부입니다.
구조: 코어는 일반적으로 표면 절연 처리된 0.35~0.5mm 두께의 전기 강철 스탬프 시트로 만들어집니다. 내부 원주에는 고정자 권선을 배치하기 위한 균일한 간격의 홈이 있습니다.
다음과 같은 고정자 슬롯 모양이 사용됩니다.
반폐쇄형 슬롯은 더 높은 효율과 역률을 제공하지만 권선 설치 및 절연이 더 어렵습니다. 일반적으로 소형 저전압 모터에 사용됩니다.
반 개방형 슬롯을 사용하면 완성된 코일을 설치할 수 있으며 대형 및 중형 저전압 모터에 일반적으로 사용됩니다. 완성된 코일은 사전 절연된 후 홈에 배치됩니다.
개방형 슬롯은 완성된 코일용으로 설계되었으며 절연에 편리하며 주로 고전압 모터에 사용됩니다.
2. 고정자 권선
목적: 3상 교류 전류가 공급될 때 회전 자기장을 생성하는 엔진의 전기 부품.
디자인: 3개의 동일한 권선, 120° 전기 각도 이동으로 대칭 배열. 코일은 특정 패턴에 따라 고정자 슬롯에 배치됩니다.
고정자 권선 절연의 주요 유형은 권선 자체의 일부뿐만 아니라 전도성 부품과 코어의 안정적인 분리를 보장합니다.
(1) 프레임 절연 - 전체 고정자 권선과 고정자 코어 사이.
(2) 상간 절연 - 서로 다른 상 권선 사이.
(3) 턴투턴(turn-to-turn) 절연 - 각 상 권선의 턴 사이.
모터 터미널 박스의 연결:
상자에는 터미널 블록이 포함되어 있습니다. 3상 권선의 6개 단자는 2열로 배열됩니다. 윗줄은 왼쪽부터 1(U1), 2(V1), 3(W1), 아랫줄은 6(W2), 4(U2), 5(V2)로 지정되어 있다. 권선은 별 또는 삼각형으로 연결됩니다. 제조 및 수리 중에는 이 순서를 따라야 합니다.
3. 본체
목적: 고정자 코어와 회전자를 지지하는 전면 및 후면 커버를 고정하고 보호 및 방열 기능도 제공합니다.
구조: 몸체는 일반적으로 주철로 주조됩니다. 대형 비동기 모터의 하우징은 강판으로 용접되고 마이크로모터는 알루미늄으로 주조됩니다. 냉각 표면을 증가시키기 위해 밀폐된 엔진 외부에 핀이 제공됩니다. 보호된 엔드 커버에는 내부 공간과 환경 사이에 직접적인 공기 대류를 제공하는 환기 구멍이 있습니다.
(2) 로터 - 회전부
1. 3상 비동기 모터의 로터 코어
목적: 회전자 권선용 슬롯이 있는 모터 자기 회로의 일부입니다.
구조: 고정자와 마찬가지로 0.5mm 두께의 전기 강철 스탬프 시트로 만들어집니다. 권선용 구멍은 바깥 둘레에 균등한 간격으로 배치되어 있습니다. 로터 코어 제조에는 일반적으로 고정자 시트의 내부 절단이 사용됩니다. 소형 엔진에서는 코어가 샤프트에 직접 압착되며, 로터 직경이 300~400mm를 넘는 중대형 엔진에서는 로터 지지대를 통해 샤프트에 부착됩니다.
2. 3상 비동기 모터의 회전자 권선
목적: 고정자의 회전 자기장을 통과할 때 EMF와 전류가 발생하여 모터의 전자기 토크와 회전이 생성됩니다.
디자인: 다람쥐 케이지 또는 상처 로터.
(1) 농형 로터: 권선은 홈이 있는 막대와 두 개의 폐쇄 링으로 구성됩니다. 코어가 없으면 다람쥐 우리와 비슷합니다. 소형 모터에는 주조 알루미늄 권선이 사용되며, 100KW 이상의 출력에는 구리 막대와 링의 용접 구조가 사용됩니다.
(2) 슬립 로터: 권선은 고정자 권선과 유사하며 대칭적인 3상 시스템이며 일반적으로 별형으로 연결됩니다. 세 개의 리드는 샤프트의 세 개의 슬립 링에 연결되고 브러시를 통해 외부 회로에 연결됩니다.
설계가 더 복잡하므로 위상 모터는 농형 모터보다 덜 일반적입니다. 그러나 링과 브러시를 통해 로터 회로에 추가 저항과 기타 요소를 포함하면 시동, 제동 및 속도 제어가 향상됩니다. 이러한 모터는 크레인, 엘리베이터, 공기 압축기 등 특정 범위 내에서 원활한 속도 변화가 필요한 장치에 사용됩니다.