1. 전기 기계: 목적 및 분류
전기 기계는 전기와 자기의 상호 작용을 통해 에너지를 변환하고 전달하는 전자기 기계 장치입니다.
넓은 의미에서 전기 기계에는 모터와 발전기가 포함됩니다. 엔진은 전기 에너지를 받고 기계적 에너지를 전달합니다. 다양한 모터는 주로 기계 장비 구동을 위해 산업 및 가전 제품에 널리 사용됩니다.
발전기는 기계적 에너지를 받아 전기 에너지를 생산합니다. 발전기 및 관련 장비의 개발을 통해 화력, 수력, 원자력, 풍력, 태양 에너지 및 바이오매스로부터 전기를 얻을 수 있어 경제 부문과 도시 및 농촌 인구에게 제공됩니다.
일반적으로 이 문맥에서 "전기 기계"라는 단어는 전기 모터를 의미합니다. 디자인의 차이에도 불구하고 일반적으로 고정, 회전 및 보조 부품으로 구성됩니다. 고정 부품은 하우징, 프레임, 고정자 코어 및 권선, 엔드 커버, 베이스 및 기타 자기 전도성, 전류 전달 및 지지 요소를 결합합니다.
회전 부분에는 샤프트, 코어, 로터 지지대 및 권선, 슬립 링, 정류자 및 팬이 포함됩니다. 액세서리 부품에는 베어링, 브러시 및 쿨러가 포함됩니다. 다양한 모델, 크기, 전력, 샤프트 끝단 및 절연에 따라 다양한 유형의 전기 기계가 결정됩니다.
업계 관행에 따르면 모터는 축의 높이에 따라 대형, 소형, 중형, 마이크로모터로 분류되고, 다른 한편으로는 특수한 특성에 따라 표준형과 특수형으로 분류됩니다.
중소형 엔진은 제조 기술과 최종 사용자 측면에서 많은 유사성을 갖고 있기 때문에 업계에서는 일반적으로 이들을 중소형 엔진이라는 범주로 분류합니다.
산업정보기술부와 품질관리검사검역총국이 2013년 6월에 발표한 2013~2015년 엔진 에너지 효율 향상 프로그램에 따르면 에너지 효율에 따라 엔진은 고효율 엔진과 일반 엔진으로 구분됩니다.
자원 제약이 증가하는 상황에서 주요 선진국에서는 엔진 효율성 향상을 중요한 에너지 절약 조치로 고려하고 있습니다.
2008년에 국제전기기술위원회(International Electrotechnical Commission) IEC는 모터 에너지 효율에 대한 전 세계 단일 분류(표 1 참조)와 표준화된 테스트 방법을 확립했습니다.
미국은 1997년부터 고효율 엔진을 의무화했고, 2011년부터 초고효율 엔진을 의무화했다. 유럽도 2011년부터 고효율 엔진 도입을 의무화하기 시작했다. 중국은 GB18613-2006을 발행한 뒤 IEC로 개정했다. GB18613-2012는 2012년 9월 1일부터 시행되었습니다.
이 표준에 따르면 중국에서 생산되는 대부분의 엔진은 고효율 엔진으로 분류되지 않으므로 GB18613-2012 에너지 효율 등급을 충족하거나 초과해야 합니다. 산업 에너지 절약을 가속화하고, 개발 모델을 전환하고, 13차 5개년 계획의 필수 목표를 달성하려면 엔진의 에너지 효율을 대폭 향상시키는 것이 필요합니다.
세계 전기 공학 산업의 역사는 영국의 M.
패러데이는 1831년, 즉 180년이 넘었습니다. 중국 산업의 역사는 1905년 Tianjin Teaching Aids Factory에서 Wimshurst 발전기와 기타 교육용 전기 및 자기 기기를 제조한 때부터 100여년 전으로 거슬러 올라갑니다.
중화인민공화국이 성립되기 전에는 장비, 기술, 제품수준, 생산능력이 세계에 비해 현저히 열등했습니다. 상하이 공장 Qian Yong Ji, Huasheng 및 Huacheng에서 가장 강력한 엔진은 200~300kW에 불과했습니다.
중화인민공화국 건국 후 60여년 동안 산업은 소규모에서 대규모로, 약세에서 강세로, 뒤처진 곳에서 선도적인 위치로 변함없이 수입에 의존하고, 기술을 도입하고, 기술을 개발하고 혁신을 반복하며, 자체 발전을 이루었습니다. 중국 초기 경제 회복 이후
5개년 계획의 156개 프로젝트 중에는 전기공학 프로젝트가 포함되었습니다. 상하이, 하얼빈, 샹탄, 자무스, 란저우, 심양 및 기타 지원 공장이 연속적으로 설립되었습니다. 발전, 송전 및 배전의 급속한 발전은 산업 성장에 기여했습니다. 완전한 생산 및 경영 시스템이 형성되었으며 제품 범위, 크기, 특성 및 수량은 주로 중국 경제의 수요를 충족시킵니다.
중국의 중소형 엔진 설치 용량은 16억 kW에 달합니다. 국가는 이러한 엔진의 주요 글로벌 생산국, 소비자 및 수출국이 되었습니다.
2. 산업 규모와 성장
지난 10년 동안 업계 전체가 성장해 왔습니다. AC 모터는 생산량의 대부분을 차지하므로 개발 및 성장률은 업계 전체의 위치를 크게 반영합니다.
(1) 산업규모 및 성장률
국가통계국에 따르면 2001년부터 2013년까지 중국의 AC 모터 생산량은 연간 6263만2700kW에서 2억7914만6000kW로 증가해 연평균 13.26% 성장했다. 2012년에는 2011년 대비 502.35만kW, 즉 1.99% 증가했다. 2013년 - 2,223만4천kW, 즉 8.65%. 시장은 꾸준히 성장을 이어갔습니다.
(2) 중소형 엔진의 규모와 성장
중국 전기산업협회 중소자동차 부문 전문가에 따르면, 77개 참조 기업의 총 수익은 업계의 약 60%에 달했습니다.
이를 기준으로 2013년 중국 중소 엔진 산업 매출은 1000억 위안으로 추산됐다. 많은 기업에서는 대형 마이크로모터와 기타 전기 장비도 생산합니다. 예를 들어 Wolong의 통계에는 부동산과 대형 모터가 포함된 반면 Xiangtan Electric은 주로 풍력 터빈과 대형 모터를 생산했으며 그 수익은 중소형 범주에 포함되었습니다.
이들 매출을 제외하면 2013년 중국 중소 엔진 산업 규모는 최소 600억 위안으로 추산된다.
상하이전기공학연구원(Shanghai Electrical Engineering Research Institute)의 예측에 따르면 전주 기업의 총 생산량은 2010년 1억 5,920만kW에서 2020년 2억 5,920만kW로 62.81% 증가할 것으로 예상되었습니다. 개별 유형의 생산 및 성장은 다음과 같습니다.
중국 엔진 수요를 이끄는 주요 요인은 다음과 같습니다.
1) 생산지의 해외이전
인건비 등의 요인으로 인해 선진국은 점차적으로 엔진 생산을 개발도상국으로 이전하고 있습니다. 중국은 이미 세계의 제조업 기지가 되었습니다. ABB, SIEMENS, GAMESA 및 기타 유명 제조업체가 여기에 생산 센터를 설립했습니다.
2) 세계경제 회복과 중국 경제성장
미국 경제는 개선되기 시작했고, 유럽은 점차 회복되고 있으며, 중국은 질적 성장을 중시하는 고성장에서 완만한 성장으로 전환하고 있습니다. 앞으로 중국은 에너지 절약, 환경 보호, 인프라, 공공 복지 및 소비 분야에 대한 투자를 늘릴 것입니다. 세계 경제의 성장은 업계의 장기적으로 지속 가능한 발전을 위한 공간을 제공할 것입니다.
3) 구조개선 및 부실제품 교체
제12차 5개년 계획의 에너지 절약 및 환경 보호 발전을 위한 국가 계획은 에너지 효율 1등급과 2등급의 중소형 3상 비동기 전동기를 널리 도입하고 시스템 효율을 높이는 것을 규정합니다.
산업 정보 기술부와 품질 관리, 검사 및 검역 총국의 엔진 에너지 효율 프로그램 2013-2015는 효율적인 엔진의 개발 및 구현, 산업 현대화 및 전반적인 효율성 개선을 지원합니다. 노후화된 엔진의 대규모 폐기로 인해 수요가 증가하고 있습니다.
높은 표준은 또한 산업 통합에 기여하여 고성능 엔진 연구 및 생산에 종사하는 기업의 이점을 강화합니다.
3. 향후 개발 동향
산업, 특히 중소형 모터는 모델과 유형이 다양하고 소비 산업이 다양하며 전력 소비량이 크다는 특징이 있습니다. 이는 높은 효율성, 전문화 및 개별 실행에 대한 추세를 만듭니다.
(1) 고효율 및 에너지 절약
전자기 및 기계 설계, 신소재, 장비 및 기술의 최적화는 구리, 자기, 첨가물 및 기계적 손실을 줄이고 에너지 변환을 향상시킵니다. 소형 및 중형 모터는 다양한 산업 분야에 사용됩니다. 효율성을 높이는 것은 에너지 절약, 기업 효율성 및 환경 보호에 중요하며 에너지 절약 및 배출 감소 목표를 달성하는 방법 중 하나입니다.
급속한 경제 성장으로 인해 중국은 주요 에너지 소비국이 되었습니다.
코펜하겐 회의에서 정부는 2020년까지 GDP 단위당 에너지 소비와 CO2 배출량을 2005년 수준에 비해 40~45% 줄이겠다고 발표했습니다. 제12차 5개년 계획에서는 이러한 지표를 16%와 17% 감소시키는 것으로 규정했습니다.
파리 회의 이전에 발표된 국가 기여 보고서에서 중국은 2030년경에 CO2 배출량이 정점에 이를 것이라고 설명했으며, 이를 더 일찍 시도하고 2005년까지 GDP의 탄소 집약도를 60~65% 줄이려는 시도를 했습니다. 생태 문명은 혁신, 조정, 환경 친화성, 개방성 및 결과 공유의 원칙을 바탕으로 13차 5개년 계획의 중요한 부분이 되어야 합니다.
기술 및 제도 혁신, 산업 구조 최적화, 저탄소 에너지, 녹색 건물, 교통 및 국가 탄소 시장은 인간과 자연의 조화로운 발전을 위한 모델을 만들어야 합니다.
에너지 생산, 송전, 소비의 효율성을 높이면 계속해서 성장하는 동시에 GDP의 에너지 집약도를 줄일 수 있습니다.
전기는 에너지 소비의 50% 이상을 차지하고, 모터는 전체 에너지 소비의 50% 이상을 차지합니다. 따라서 에너지 절약 정책을 위해서는 효율을 높이는 것이 필요하다.
모터와 드라이브 시스템은 큰 잠재력을 지닌 하나의 영역이 되었습니다. 정부와 조직에서는 다양한 응용 분야와 산업에 대한 솔루션, 지침, 표준 및 규정을 개발하고 환경 친화적인 제품을 만들고 있습니다.
효율성 및 테스트에 대한 통일된 IEC 표준, 유럽 EuroDEEM, 미국 MMASTER 및 EU 에코디자인 프로그램이 그 예입니다. 효율적인 모터 및 시스템에 대한 중국의 지원과 엄격한 환경 규제의 전면적인 이행은 고효율 및 초효율 소형 및 중형 모터, 가변 속도 모터 및 영구 자석 모터, 에너지 절약 시스템 및 녹색 기술을 자연스러운 개발 방향으로 만듭니다.
(2) 전문화 및 맞춤화
중소형 엔진 소비자는 야금, 에너지, 석유화학, 광업, 건축 자재, 유틸리티 및 수자원 산업에 종사합니다. 에너지 효율성과 전문화에 대한 요구로 인해 전문적이고 효율적인 제품을 만들게 됩니다. 방폭형, 가변 주파수 및 2단 모터의 맞춤형 개발은 제조업체의 개발, 핵심 역량 및 업계 입지를 강화하는 동시에 고객 효율성을 향상시킵니다.
최종 사용자의 에너지 효율성을 향상시키려면 제조업체가 펌프, 팬, 압축기 제조업체에 특수 범용 모터를 공급하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 자사 제품의 설계 및 연구에 참여하고 요구되는 특성에 따라 적절한 엔진을 개발하는 것이 필요합니다. 이러한 참여는 제품 시장 채택률을 높이고 소비자와의 협력을 강화하여 시장 점유율을 유지하고 확대하는 데 도움이 됩니다.
(3) 지능형 자동화
세계 최고의 드라이브 시스템은 이미 진단, 보호, 제어 및 통신을 통합하여 자가 진단, 자가 보호, 자동 속도 제어 및 원격 제어 기능을 제공합니다. 중국 기계공학이 더 높고 정밀하며 첨단화된 기술로 전환되고, 산업화와 정보화의 융합으로 인해 지능형 시스템은 피할 수 없는 추세가 되었습니다.
점점 더 많은 기업들이 산업용 중소형 드라이브의 모터, 부하 및 제어 시스템 매칭, 최적화된 설계 및 에너지 절약 제어에 대한 연구를 받아들이고 있습니다. 내부 피드백, 이중 동력 기계의 에너지 절약 제어, 위상 에너지 절약 제어, 효율성 분석 및 제어 소프트웨어를 갖춘 모터 및 시스템이 개발되고 있습니다. 제어, 센서 및 액추에이터의 통합 설계 및 제조를 통해 다양한 모드와 부하를 고려할 수 있습니다.
(4) 포괄적인 통합
전력전자, 컴퓨터 및 마이크로 전자공학 기술과 제어이론의 발전과 응용으로 중소형 모터의 활용분야가 확대되고 있습니다. 효율적이고 효율적이며 경제적으로 수행하기 위해 컴퓨터, 컨트롤러, 전력 변환기 및 센서와 상호 작용하며 기계, 유압 및 공압 장치 등 다운스트림 액추에이터 및 부하와 통합되는 경우가 많습니다.
이러한 방식으로 엔진은 별도의 액추에이터 구성 요소가 아니라 주어진 기능을 갖춘 완전한 메카트로닉 시스템이 됩니다.
ABB, Siemens 및 Mitsubishi는 모터 제조업체에서 유명한 모터 및 제어 시스템 공급업체로 발전하여 주파수 변환기, 소프트 스타터 및 기타 제어 장치의 범위를 확장했습니다. 이는 기술 및 경쟁 우위와 상당한 시장 점유율을 제공했습니다.
일부 중국 제조업체는 이미 드라이브 제어, 시스템 통합, 최적 매개변수 매칭 및 통합 제어를 연구하고 있으며 상당히 성숙한 제품을 출시하고 있습니다.
엔진은 야금, 에너지, 석유화학, 석탄 및 광산업, 건축 자재 생산, 종이, 유틸리티 및 수자원 관리, 조선 및 항만 환적에 널리 사용됩니다. 전기 에너지가 기계 에너지로 변환되거나 그 반대로 변환되는 곳마다 필요하며, 이는 거대한 시장 용량을 결정합니다.
일반적으로 인정되는 국제 추정에 따르면 엔진의 설치 출력은 발전기 출력보다 2.5~3.5배 더 높습니다.
앞으로도 중국 생산량은 계속 증가할 것이다. 2020년까지 예상 발전용량은 미국의 3kW 대비 1인당 1kW였으며, 설치 엔진 용량은 당시 약 12억kW 수준에 비해 약 45억kW였다.
30억 kW가 넘는 새로운 용량으로 인해 효율적이고 특수한 엔진을 위한 대규모 시장이 창출되었습니다. 수요는 증분(연간 신규 설치)과 교체, 즉 오래된 엔진을 새 엔진, 특히 에너지 절약형 엔진으로 교체하는 것으로 나뉩니다.
AC 모터는 시장의 대부분을 차지하므로 그 출력은 산업 전체의 지표로 대략적으로 사용될 수 있습니다.
통계청에 따르면 2001~2013년 AC모터 생산량은 연간 626327만kW에서 2억7914만6000kW로 연평균 13.26% 증가했다.
산업은 GDP 성장과 밀접한 관련이 있습니다. 세계 경제가 둔화되면서 중국은 경기 둔화와 인플레이션으로 인한 압박을 받았습니다. 12차 5개년 계획의 평균 GDP 성장률은 7%로 하향 조정됐다.
수요 부족과 상대적 과잉 생산 능력으로 인해 산업 성장이 마이너스 수준으로 둔화되었습니다. 그러나 장기적으로 볼 때 중국은 급속한 발전 단계에 머물렀다.
도시화와 장비 갱신으로 인해 야금, 철강, 시멘트, 에너지 및 조선 산업의 수요가 꾸준히 증가했습니다. 효율적인 중소형 엔진의 도입은 선도기업에 급속한 성장의 기회를 제공했습니다.
보수적으로 향후 5년간 가변 엔진 출력의 연평균 증가율은 7% 이상으로 추산되었습니다. 7%, 10년 평균 13.26%로 계산하면 5년 출력은 연간 3억9200만~5억2000만kW 범위로 예상됐다.
2013년 협회 중소모터부문 통계에 따르면 DC모터는 지원기업 생산량의 2.93%에 불과하며 점차 가변전류모터로 교체되고 있다.
그러나 경제적인 제어와 함께 무거운 하중과 높은 시동 토크에서 넓은 범위에 걸쳐 우수한 제어, 균일하고 부드럽고 무단 변속을 제공합니다. 따라서 대형 역회전 압연기 및 윈치에 자주 사용됩니다.
주파수 변환기를 사용하면 가변 드라이브가 유사한 결과를 얻을 수 있지만 영구 모터, 특히 대형 모터는 전반적인 신뢰성과 경제성 측면에서 이점을 유지합니다. 이를 대체하기 위한 정교한 변환기는 오랫동안 GE, SIEMENS, ABB 및 TMEIC에서 주로 공급되어 왔습니다.
가격 인하에도 불구하고 가격은 DC 시스템에 비해 약 3배 높았으며, 가격 대비 성능도 낮았습니다. 유지보수 및 수리에는 일반적으로 중국 중소기업에는 없는 숙련된 인력이 필요하기 때문에 결함이 항상 신속하게 수정되지는 않으며 널리 채택되지도 않습니다.
전문적이고 크고 효율적인 DC 모터는 여전히 시장 기회입니다.
협회 지원업체 통계에 따르면 2013년 DC모터 생산량은 전년도보다 506만1천kW, 106만9천kW로 17.44% 감소한 것으로 나타났다.
통계청에 따르면 2001~2013년 발전설비 생산량은 연간 133935만kW에서 1억2735만2000kW로 연평균 20.64% 증가했다.
중국의 풍력자원 개발은 전반적으로 낮은 편이며 아직 개발되지 않은 잠재력은 엄청납니다.
단위 용량을 늘리는 것은 국제적인 추세가 되었습니다. 해상풍력 개발로 3~6MW 규모의 상업운전이 시작됐다.
2010년부터 업계는 산업 및 정책 조정 기간에 들어섰습니다. 정점 이후 성장률은 감소했다. 과잉 설비, 저가 경쟁, 외국의 반덤핑 및 상계 조치로 인해 2012년 신규 설치량이 지속적으로 감소했습니다.
이어 중국에서는 전년 대비 26.5% 감소한 12,960MW가 추가됐다. 발전 제약과 연결 문제가 완화되면서 2013년부터 회복이 시작되었습니다. 풍력 에너지 협회는 2012년보다 24% 증가한 16,100MW의 신규 설치를 예상했습니다.
총 용량은 9천만kW를 초과했습니다. 2013년 풍력 발전은 처음으로 원자력 발전을 제치고 중국의 세 번째 전력 공급원이 되었습니다.
정책 시행과 구조적 조정은 추가적인 성장을 뒷받침해야 합니다.
바이오매스의 가스화 생성은 직접 연소보다 깨끗하고 유해가스를 거의 배출하지 않습니다.
바이오매스의 분산 이용에 적합하고 투자가 덜 필요하며 발전 비용이 낮아 특히 개발도상국에 유용합니다. 전세계 설치 용량은 5천만 kW를 초과했으며 9천만 톤 이상의 연료를 대체할 수 있습니다.
선도적인 미국에서는 용량이 10,000MW를 초과하며, 이는 재생 가능 발전량의 40% 이상입니다. 중국에서는 재생 가능 용량 중 바이오매스가 차지하는 비중이 전 세계 평균 25%에 비해 0.5%에 불과해 전망이 넓습니다.
개발도상국의 엔진 수요는 빠르게 증가하고 있습니다. 특히 중국과 인도, 그리고 빠르게 성장하는 브릭스(BRICS) 국가인 남아프리카공화국, 브라질, 러시아는 최근 몇 년간 강한 경제성장을 유지해왔습니다. 인프라 및 관련 생산은 큰 수요를 창출했습니다.
시장 수요의 주요 영역:
1) 신산업화 수요
중국의 급속한 산업 성장은 자원 및 환경적 제약에 직면해 있습니다. 높은 에너지 소비 및 배출 패턴은 지속 불가능해졌으며 업계는 자원 보존과 지속 가능성을 향해 나아가고 있습니다. 제18차 당 대회 보고서는 높은 기술 내용과 경제적 효율성, 낮은 자원 소비와 오염, 인적 자원의 이점을 최대한 활용하는 등 산업화의 새로운 길을 제시했습니다.
글로벌 금융위기는 중국의 성장을 둔화시키는 동시에 새로운 산업화를 가속화할 수 있는 여건을 조성했습니다. 구조 변화, 현대화 및 에너지 절약을 위해서는 단위 출력이 높은 효율적인 엔진이 많이 필요하며 산업 시장이 확대됩니다.
2) 에너지 절감 요구
고효율 엔진은 경제적, 사회적 이점을 결합하여 업계 우선순위가 되었으며 전례 없는 기회와 도전을 제시합니다. 시행정책의 시행과 강화로 인해 급속한 성장이 예상된다. 2011년 8월 31일자 제12차 5개년 계획의 포괄적인 에너지 절약 및 배기가스 감소 프로그램은 효율적인 엔진에 대한 예산 보조금을 제공하고 2015년까지 시스템 운영 효율성을 2~3% 증가시킵니다. 신규 설치 외에도 서비스 수명이 끝나지 않은 엔진을 포함하여 이미 작동 중인 기존 엔진을 교체하려는 요구가 높습니다.
에너지 절약, 환경 보호, 생태 문명은 13차 5개년 계획의 중요한 주제입니다.
환경보호부는 환경보호에 대한 연간 투자가 약 2조 위안으로 증가하고 총 공공 투자가 17조 위안을 초과할 수 있다고 추정합니다. 에너지 절약과 생태학에 대한 투자는 이전 5년 기간보다 두 배 이상 증가할 수 있습니다.
인건비와 자재 비용이 상승하면 노후 시설을 폐쇄하여 수동적 배출 감소 효과가 감소합니다. 주요 수단은 장비, 기술을 업데이트하고 제품의 기술 수준을 높이는 것입니다.
PetroChina, Sinopec, South-to-North Water Transfer Project 및 기타 기업과 프로젝트는 효율적인 엔진의 대규모 구매와 에너지 집약적이고 오래된 기계의 철수를 가속화한다고 발표했습니다.
3) 해외시장
글로벌 시장은 GE, SIEMENS, ABB, TMEIC 등 소수의 대규모 다국적 기업이 첨단 설계 및 제조 기술을 보유하고 계속해서 지배하고 있습니다.
중국의 수출은 전체 엔진 생산량의 약 10%를 차지했다. 외국 공급업체는 종종 높은 가격을 요구합니다.
중국은 인건비 우위를 갖고 있으며 자체 혁신과 산업 업그레이드에 대한 정부 지원을 받고 있습니다. 연구와 기술 혁신에 초점을 맞추면서 점차 격차가 줄어들고 있습니다.
수요에 힘입어 혁신이 다시 한 번 강화되고, 고품질 제품의 자급자족이 확대되고 있으며, 대규모 국내 제조업체가 국제 선두업체와 경쟁할 수 있는 초기 기회를 얻고 있습니다.
미국을 비롯한 선진국에서는 전통적인 엔진 제조사의 수가 점차 줄어들고 있는 반면, 수입은 증가하고 있어 향후 세계 엔진 제조 중심지가 될 수 있는 중국에 기회가 창출되고 있습니다. 개발도상국, 특히 인도, 남아프리카공화국, 브라질, 러시아의 급격한 수요 증가는 경제, 인프라 및 관련 제조업에 의해 주도되며 중국 수출을 촉진하고 있습니다.
(2) 시장 공급
중국의 제조업체는 국유(국영 포함), 외국(외국 통제 포함) 및 민간으로 구분됩니다. 중소형 엔진은 공공 및 민간 기업이 지배합니다. 외국인은 기술과 생산량 향상에 어느 정도 기여했을 뿐이다.
중국 경제는 점차 두 자릿수 성장에서 약 7%의 꾸준한 성장으로 전환했습니다. 산업 및 거시경제 정책은 중소형 엔진의 방향을 설정해 왔습니다. 동시에 불균형, 불일치 및 불안정성이 나타났습니다. 중저 수준의 과잉 생산 능력, 둔화 압력 및 수출의 어려움; 효과적인 제품 도입에 대한 구색 및 저항의 어려운 재구성; 원자재 가격 변동, 인건비 상승, 이익 감소. 기술 수준을 높이고 쓸모없는 용량을 제거하는 것이 업계의 일반적인 지침이 되었습니다.
기존 엔진은 개인 지분이 적은 많은 기업에서 생산됩니다.
농도는 낮지만 성장하고 있습니다. 중국에는 약 2,000개의 중소 엔진 제조업체가 있으며, 그 중 약 300개가 상당한 규모입니다. 그들은 저장(Zhejiang), 장쑤(Jiangsu), 상하이(Shanghai), 산동(Shandong), 광둥(Guangdong), 복건(Fujian)에 집중되어 있습니다.
협회 통계에 따르면 Wolong Electric Group, Zhuhai Kaibang Motor 및 Shandong Huali Motor Group은 2014년 수익 측면에서 선두를 차지했습니다. 수출 생산용 - Wolong, Fujian Anbo Motor Group 및 Zhejiang Jinlong Motor; Wolong, Jiangsu Small and Medium Motor 및 Zhejiang Jinlong Motor 등 효율적인 엔진의 누적 도입에 대해 설명합니다. 업계는 계속해서 통합되고 있습니다.
대형 모터, 전기 장비, 부동산 부문의 그룹 수익을 포함하는 기업 핵심 데이터에 따르면, 총 수익은 2007~2012년 329억 9천만 위안에서 540억 5천만 위안으로 증가했습니다. 3개사와 10명의 주요 참가자들의 점유율은 증가하여 2012년에는 각각 50.30%와 73.90%에 이르렀습니다.
중소형 엔진의 차축 높이는 80~630mm입니다. 전기에너지를 기계에너지로 변환시키는 주요 부품으로 경제와 밀접한 펌프, 팬, 압축기 등에 널리 사용됩니다. 이러한 유형의 장비는 공공 생활에서 흔히 볼 수 있고 전기 소비의 중요한 부분을 차지하므로 장비의 효율성은 전체 에너지 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 효율성은 이러한 엔진의 기술 수준을 나타내는 중요한 지표입니다.
고효율의 핵심은 출력에서 기계적 동력을 얻기 위해 강철, 구리, 기계 및 추가 손실을 줄이는 것입니다.
주요 중소형 엔진 제조업체는 일반적으로 다음과 같은 방법으로 손실을 줄입니다.
(1) 낮은 고조파 고정자 권선은 구리 및 추가 손실을 줄입니다. 기자력의 형태를 개선하면 고정자와 회전자 권선의 추가 손실과 손실이 줄어듭니다. 무용제 절연 바니시를 권선에 진공 함침하면 전기 강도가 증가하고 가열 및 에너지 소비가 감소하며 서비스 수명이 늘어납니다.
최적화된 전자기 계산과 고정자 및 회전자 슬롯 모양의 선택 및 조정은 톱니와 요크의 합리적인 유도 분포와 부하 조정을 보장하여 구리와 강철의 손실을 최소화합니다. 투자율이 높고 손실이 낮은 고품질 냉간압연 전기강판으로 자기 손실과 전기 부하를 줄여 효율을 높입니다.
(2) 합리적인 현대 환기는 기계적 손실을 줄입니다. 원추형 케이스와 원추형 가이드 팬은 낮은 환기 손실과 마찰로 충분한 공기 흐름을 제공하고 효과적으로 냉각하며 기계적 소음을 줄입니다.
손실 감소와 효율성 증가로 열과 필요한 냉각 공기 흐름이 줄어들어 더 작은 팬 직경을 사용할 수 있습니다. 이는 기계적 에너지 소비를 더욱 줄이고 효율성을 높입니다.
(3) 효과적인 기술 조치는 증분 손실을 줄입니다. 고정자와 회전자 슬롯의 올바른 조합과 슬롯의 베벨과 함께 공극을 조정하고 제조된 회전자의 추가 가공을 수행하여 추가 손실을 줄이고 제어합니다.
전기 엔지니어링 산업은 OEM에 드라이브 부품을 공급하며 일반적으로 강력한 비즈니스 성과를 보이고 있습니다. 상장된 Wolong Electric, Xinzhi Motor, Dayang Motor, Zhongdian Motor 및 Jinlong Electromechanical의 총 마진은 2012년부터 2014년까지 약간의 성장을 보이며 안정적이었습니다. 주된 이유는 지난 3년 동안 전기강판, 구리 및 알루미늄 잉곳 가격이 전반적으로 하락하여 이익을 창출할 여지가 있었기 때문입니다.
수년간의 발전을 통해 산업 기반, 산업 구조 및 규모가 형성되었으며 진입 장벽이 크게 높아졌습니다. 고효율 엔진에서는 기술적 복잡성, 복잡한 제조, 상당한 초기 투자 및 신뢰성 요구 사항으로 인해 특히 높습니다. 주요 진입 장벽은 다음과 같습니다.
첫째, 복잡한 디자인과 기술에는 학제간 지식이 필요합니다. 설계자, 기술자, 검사관, 테스터 및 작업자는 진지한 교육과 경험을 갖고 있어야 합니다. 제조에서는 다양한 크고 전문적이며 복잡한 기계를 사용하므로 신규 진입자의 기술 인력에 대한 수요가 높습니다.
둘째, 최종 소비자는 신뢰성과 응답성 서비스를 요구하여 사전 판매 테스트 및 판매 후 지원에 대한 요구 사항이 증가합니다. 자격을 갖춘 생산, 품질 관리 및 서비스 팀이 필요합니다.
기술은 빠르게 발전하고 있습니다. 제조업체는 적시에 고급 설계, 제조 및 프로세스를 수용하고 새로운 기술, 재료 및 장비를 구현해야 합니다. 신규 기업이 기술 모니터링과 자체 개발을 동시에 제공하는 것은 어렵습니다.
엔진은 야금, 에너지, 석유화학, 석탄 및 광산업, 건축 자재 및 제지 생산, 공공 시설 및 수자원 관리, 조선 및 항만 환적에 사용됩니다. 다양한 애플리케이션과 환경에는 다양한 요구 사항이 있습니다. 일반적으로 다양한 영역에 진출하려면 경험을 축적하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 특정 분야에서 성숙한 성공 경험과 신뢰할 수 있는 제품을 통해 우리는 지속적으로 상당한 점유율을 확보할 수 있습니다.
업무에 대한 신뢰성과 적합성은 중요한 선택 요소입니다. 최종 소비자는 원하는 분야에 대한 경험과 브랜드를 보유한 제조업체를 선호합니다. 이러한 축적이 없는 새로운 경쟁자는 더욱 치열한 경쟁에 직면하게 됩니다.
엔진 생산에는 고정 자산, 특히 생산, 테스트 및 검사 장비에 대한 대규모 투자가 필요합니다. 장비와 프로세스를 설정하고 용량을 생성하는 데는 오랜 시간이 걸리며 일반적으로 몇 년이 걸립니다. 제품 역시 장기간의 시장 검증이 필요하므로 충분한 운전 자본이 필요합니다. 높은 금융 및 감가상각비, 자본 집약도, 높은 재무 레버리지를 통한 운영은 신규 사업에 현금 장벽을 만듭니다.
모터는 팬, 펌프, 압축기, 공작 기계 및 컨베이어를 구동하며 야금, 석유화학, 화학, 석탄 채굴, 건축 자재 및 유틸리티 분야에서 널리 사용됩니다.
그들은 전체 전기의 64%를 소비하고 산업에서는 산업 소비의 75%를 소비합니다. 효율이 1%포인트 증가하면 연간 약 260억kWh를 절약할 수 있습니다.
따라서 효율성을 높이는 것이 에너지를 절약하는 중요한 방법이 되었습니다. 산업부의 2013년 8월 프로그램은 2015년까지 제품 갱신 목표를 설정했습니다. 저전압 3상 농형 모터의 50%와 고전압 모터의 40%가 효율적인 표준을 충족해야 합니다. introduce 170 million kW of efficient engines, remove 160 million kW of low-efficiency ones, modernize 100 million kW of systems and effectively rehabilitate 20 million kW of retired machines.
On this basis, the demand for efficient engines and related equipment is estimated to be close to 100 billion yuan.
Motors drive fans, pumps, compressors, machine tools and conveyors in metallurgy, petrochemicals, chemistry, coal industry, building materials and utilities. The situation in these industries is positively related to economic growth and investment in fixed capital. China's continued rapid growth and industrialization have provided the basis for the sustainable development of small and medium-sized engines.
Large customers including Shanghai Kaiquan Pump Group, Shimge Pump Industry Group and Nanfang Pump Industry have become the world's leading pump manufacturers over the years, promoting the relocation of pump production to China. Large foreign manufacturers with Chinese factories need engine suppliers with a wide range and comprehensive supplies for centralized procurement of several models. This encourages product expansion and simultaneously creates opportunities for scale-up.
Large international manufacturers, thanks to their technology and reputation, occupy a large part of the foreign market, but often have high prices. Improvements in Chinese technology and performance and favorable price-quality ratio are increasing foreign orders and the share of Chinese engines abroad.
The number of traditional engine manufacturers in the EU, US and other developed countries is decreasing, while imports are increasing, opening up great opportunities for China to become a global manufacturing center. Demand from other developing countries is also growing rapidly: growth in the economy, infrastructure and related industries creates a need for engines and stimulates Chinese exports.
Leading foreign manufacturers widely use highly automated lines and machining centers that provide high productivity and reliability. In terms of automation and intelligence of production and control equipment, the company still has a certain gap with the advanced international level.
Because efficiency improvement in China has lagged behind Europe, Australia and the United States, training in the design and improvement of small and medium-sized efficient engine technology has developed later, and scientific and technical personnel are insufficient. This personnel shortage is the main obstacle to increasing the company's key competitiveness and participation in international competition.
Motors, as widely used industrial products, serve a variety of industries. In general, enterprises are little dependent on seasonal fluctuations in demand in one region and do not have a pronounced seasonality.
In the long term, the industry cycle follows the macroeconomics: rapid growth increases demand and improves the situation, a slowdown or recession reduces demand and worsens it.
China remains in the middle stage of industrialization and continues on a new industrial path.
The global economy is recovering slowly; growth is below expectations, potential growth is declining, trade and investment are weak. A simultaneous slowdown of several sources of growth and stagnation are possible.
Full recovery of the global economy may be long and difficult. However, China's transition from policy stimulation to self-sustaining growth, the restructuring of heavy industry, modernization, energy conservation and the environmental requirements of new industrialization allow us to expect a long upward industrial cycle.
The industry does not have any pronounced regionalism. Relatively more manufacturers are located in the east, north, northeast and southwest of China; the densest concentration is on the east coast.
